Baykar’ın Kargo Hamlesi Tesadüf Değil
Savunma sanayisinin devlerinden Baykar, 151 milyar dolarlık küresel hava kargo pazarına da adım atmaya hazırlanıyor. Projenin hayata geçmesiyle Türkiye 6. kargo havayoluna kavuşurken, pilotlardan uçak teknisyenlerine kadar yeni bir istihdam alanı da açılacak.
İş ilanları planı ortaya çıkardı
Baykar’ın yayımladığı ilanlardan birinde açıkça “yeni kurulacak ticari hava kargo taşımacılığı işletmemiz” ifadesi kullanılıyor.
Aranan kadrolar da girişimin boyutunu gösteriyor: kaptan pilot, ikinci pilot, kalite ve emniyet yöneticileri, bakım teknisyenleri… Kaptan pilot adaylarında tercihen 3.500 saatin üzerinde uçuş tecrübesi aranıyor.
İlanlar arasında en dikkat çekici pozisyonlardan biri ise tehlikeli madde uzmanlığı. Bu kadro, taşınacak yükler arasında özel prosedür gerektiren hassas kargoların da bulunabileceğine işaret ediyor.
Baykar’dan projeye ilişkin henüz resmi bir açıklama yapılmadı. Yeni havayolunun hangi isimle faaliyet göstereceği de şimdilik bilinmiyor.
İlk uçak 28 ton yük taşıyacak
Planlanan filonun ilk uçağının, yolcu uçağından kargo uçağına dönüştürülen Airbus A321P2F olması bekleniyor.
Uçak yaklaşık 28 ton yük taşıma kapasitesine ve 3.800 kilometre menzile sahip. Bu menzil İstanbul’dan Avrupa’nın büyük bölümüne, Körfez ülkelerine ve Kuzey Afrika’ya doğrudan kargo uçuşu yapılmasına imkan veriyor.
Maliyet tarafı da dikkat çekici. İkinci el uçak ve kargo uçağına dönüşüm maliyetinin toplamda 21-39 milyon dolar arasında olduğu hesaplanıyor.
Yıllık ihracatı 2,2 milyar dolara ulaşan Baykar açısından bu rakam, kabaca 5 günlük ihracat gelirine denk geliyor.
Tek uçakla bu iş olmuyor
İşin önemli bir ayrıntısı ise mevzuatta gizli.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü kurallarına göre Türkiye’de kargo taşımacılığı ruhsatı alınabilmesi için filoda Türk siciline kayıtlı en az 2 uçak bulunması ve şirketin 5 milyon dolar ödenmiş sermayeye sahip olması gerekiyor.
Yani tek uçakla ruhsat almak mümkün değil.
Benzer başvurularda sürecin yaklaşık 6 ay sürdüğü dikkate alındığında Baykar’ın hazırlığının tek uçaklık bir denemeden çok, kalıcı bir kargo operasyonuna işaret ettiği görülüyor.
Başka bir ifadeyle, ilk A321P2F gelirse gözler kısa süre içinde ikinci uçağa çevrilecek.
Baykar neden şimdi hava kargoya giriyor?
Zamanlama ilk bakışta şaşırtıcı.
Çünkü dünyada A321 tipi kargo uçaklarının bulunduğu segment oldukça zorlu bir dönemden geçiyor. Bu uçakların yaklaşık yüzde 38’i şu anda yerde bekliyor. Avrupa’nın önemli işletmecilerinden SmartLynx de Kasım 2025‘te faaliyetlerini durdurdu.
Peki Baykar böyle bir ortamda neden hava kargoya giriyor?
En önemli avantajı, hazır bir yük trafiğine sahip olması.
Baykar bugün 37 ülkeye savunma sanayisi ihracatı gerçekleştiriyor. Satılan sistemlerin teslimatı, yedek parçaları, ekipmanları ve satış sonrası lojistiği şirket açısından düzenli bir hava kargo ihtiyacı yaratıyor.
Üstelik İstanbul da önemli bir avantaj sağlıyor. İstanbul Havalimanı yılda yaklaşık 2 milyon ton hava kargoyla Avrupa’nın en büyük merkezlerinden biri haline gelmiş durumda.
AB’nin 1 Temmuz 2026 itibarıyla e-ticaret kolilerindeki gümrük muafiyetini askıya alması ise Çin-Avrupa taşımacılığında yeni rota ve dağıtım merkezi arayışlarını hızlandırıyor.
Baykar’ın hamlesi bu nedenle yalnızca kendi ürünlerini taşımaktan ibaret kalmayabilir. Şirket zamanla üçüncü taraf müşterilere de hizmet veren ticari bir kargo operatörüne dönüşebilir.
Türkiye açısından ise denklem açık: İhracat lojistiğinde yeni kapasite, dışa bağımlılığın azalması ve havacılık sektöründe yeni istihdam.
Bundan sonra ne olacak?
İlk aşamada gözler ruhsat sürecine çevrilecek. Takvim planlandığı gibi ilerlerse ilk ticari uçuş için 2027’nin başı en erken ihtimal olarak öne çıkıyor.
Şimdi üç temel sorunun cevabı beklenecek:
İkinci uçak ne zaman filoya katılacak? Yeni şirket hangi markayla uçacak? Baykar yalnızca kendi yükünü mü taşıyacak, yoksa ticari müşterilere de kapısını açacak mı?
Bir de şimdilik uzak görünen ama büyük resmi değiştirebilecek ihtimal bulunuyor.
Baykar, Nisan 2025‘te insansız kargo uçağı geliştirdiğini açıklamıştı.
Bugün insanlı uçaklarla kurulacak kargo havayolu, yarın Baykar’ın geliştireceği insansız kargo filosunun ticari ve operasyonel altyapısına dönüşebilir.
